Grunnleggende kunnskap og funksjon av motorsykkel bakre støtdemper

Bakre støtdemper brukes til å støtte vekten av rammen, lindre vibrasjonog virkningen av veien ujevnhet på motorsykkelen, og raskt dempe vibrasjonen, forbedre kjørekomforten, redusere det dynamiske stresset i hver del av kjøretøyets kropp, og forlenge levetiden til kjøretøyet. I dag er fjærhydrauliske støtdempere mye brukt i motorsykler. Den består hovedsakelig av fjær og hydraulisk spjeld. Det er flere demping gjennom hull på stempelet til den hydrauliske spjeldet, et vanlig gjennomhull forbundet med øvre og nedre hulrom på stempelstangen, og en ventilplatetrykksomingsventilmekanisme ved forbindelse mellom stempelstangen og stempelet. Ytelsesegenskapene og fordelene ved å sette junchi-merket bak støtdemper 1. Bruken av japansk NTK oljetetning, tetning og varmebestandighet oppfyller internasjonale standarder; (ikke frosset under - 30 °). 2. Den bevegelige kjernen er laget av materialer av høy kvalitet importert fra Japan og forsiktig malt av spesialutstyr. 3. Vårmaterialet importeres fra Japan og herdet i mange ganger. Den har god skalerbarhet, deformasjonsfri og ikke frysing Lett å forringe; 4. Utseendet vedtar tolags plating og elektrostatisk spraymaling, som tåler høy temperatur, holder seg lyse etter langvarig bruk, ikke lett å falme og ruste. 5. Produktfunksjoner og forskjeller: enkel deteksjon og dømmekraft av ytelsesindekser av bakre støtdemper (1) kontroller om den store fjæren av støtdemper bryter eller har utilstrekkelig elastisitet, og erstatt den hvis noen. (2) for tetningsdelen av hydraulikkolje, kontroller om det er oljelekkasje ofte. Bakre støtdemper installasjonskrav og vedlikeholdsinstallasjonskrav 1. Bekreft om den nye støtdempermodellen er i samsvar med kjøretøymodellen og om venstre og høyre er riktig samtidig. 2. Bekreft kvalitetsstatusen til den nye støtdemperen, for eksempel om utseendet er blåmerket, oljelekkasje, etc., spesielt vær oppmerksom på om stempelstangen er skadet. 3. Alle muttere skal bruke nye deler og strammes i henhold til de angitte parametrene til hele kjøretøyet, slik at tiltrekkingsmomentet til tilkoblingsdelene oppfyller de angitte parametrene til hele kjøretøyet. 4. Når du strammer mutterne på tilkoblingsdelen, skal det utføres under forutsetning av at dekket naturlig berører bakken, og det skal være i samsvar med torsjonsavvisningen spesifisert av hele kjøretøyet. 5. Under installasjonen er det nødvendig å unngå å bruke verktøy for å trekke stempelstangen eller banke, støte eller skrape stempelstangen, noe som vil føre til oljelekkasje av støtdemperen. 6. Når støtdemperen er installert, skal arbeidstilstanden kontrolleres. Hvis det er nedbøyning i fundamentet, skal det elimineres i tide, ellers vil det påvirke normal drift av støtdemperen. Vedlikeholdsmetode 1. Bruk støtdemperen som produseres av den vanlige produsenten for å sikre kjøresikkerhet og bruk av økonomi. 2. Kjør jevnt for å redusere den unormale virkningen på støtdemperen. A. sakte ned på en dårlig vei; B. prøv å redusere skarp akselerasjon, bremsing og snu; C. prøv å ikke overbelaste. 3. Kontroller regelmessig om de relevante delene av støtdemperen er normale, for eksempel støvdeksel, bufferblokk, vibrasjonsisolasjonsblokk osv., og skift dem ut i tide i tilfelle skade eller aldring. Og prøv å bruke deler produsert av vanlige produsenter. 4. Kontroller regelmessig om dekktrykket er normalt og holdes innenfor det angitte området. 5. Rengjør bilen regelmessig, spesielt støtdemperen. 6. Støtdemperne må skiftes ut par, og produktene fra samme produsent må brukes til venstre og høyre.