Mange liker å skli nedoverbakke i nøytral fordi de tror det kan spare drivstoff. For den gamle generasjonen forgasser bil, tomgang er faktisk den mest drivstoffeffektive tilstanden til motoren. For flere og flere EFI Motorsykler nå, når coasting med utstyr, kjører datamaskinen vil redusere drivstoff injeksjon mengden i henhold til hastigheten på kjøretøyet. Når motoren når en viss hastighet, vil drivstoffet bli kuttet av automatisk, og drivstofforbruket er lavere enn det inaktive drivstofforbruket, så denne konklusjonen er ikke holdbar i dag.
Når du glir i nøytral, betyr det at de to dekkene spinner raskt på veien alene. I dette tilfellet vil trekkraften på dekket bli redusert. Et parallelt problem: Ved bremsing, hvis ekstrabremsen på motoren går tapt, vil bremsekraften bli sterkt redusert, og bremseskiven er veldig lett å overopphetes. Når bakbremsen brukes til å kontrollere hastigheten i lang tid, er temperaturen på bakfelgen for høy, noe som er lett å forårsake unormal slitasje og tidlig skade på bakre felglagersete, noe som forårsaker bakhjulsvingen og dårlig kontrollerbarhet; når temperaturen på den bakre felgen er for høy, vil det også føre til friksjonsplatens høye temperaturfeil, redusere bremseeffekten og akselerere slitasjen på friksjonsplaten og bremseskiven. Ovennevnte situasjon øker ikke bare kostnadene for vedlikehold og utskifting, men har også en stor potensiell sikkerhetsrisiko.