Det viktigste er hvordan du kan redusere din egen skade når du faller ned. Det første er å finne en måte å skille folk fra biler på. Dette er på grunn av forholdet mellom friksjonskoeffisient og vekt. Skinnfrakken din har høyere friksjonskoeffisient enn lokomotivet, og folket ditt er mye lettere enn lokomotivet. Derfor, selv om du går ut med samme hastighet som bilen, vil taxi-avstanden din være mye kortere enn lokomotivet, men det ovennevnte er at mennesker og biler er skilt! Ettersom føttene går over begge sider av lokomotivet, er det lett å la den indre foten presses under lokomotivet når kjøretøyet faller til bakken. På dette tidspunktet må den første intuitive responsen være å sparke kjøretøyet med en annen fot som kan bevege seg, for å unngå å bli båret av kjøretøyet.
Skinnjakken har som hovedfunksjon å beskytte kroppen mot å gli på bakken når bilen faller. Fugebeskytteren kan bare gi en del av buffringsevnen og spre slagkraften litt, det vil si at skinnjakken kan oppnå den høyeste beskyttelseseffekten når bilen faller og sklir, og beskyttelsen av kroppsstøtet er fortsatt utilstrekkelig . Derfor bør vi slappe av kroppen vår etter at bilen har falt og prøve å la kroppen gli.
Men i tillegg til den vanlige lavsiden, er den mest skremmende høysiden hvordan man kan redusere skaden når man lander fordi folk vil bli spratt opp av bilen. Når en høy side oppstår, er det mest tabu å bruke lemmer for å støtte bakken. Slagstyrken er veldig lett for føreren å lide av brudd og andre skader. På dette tidspunktet bør du slappe av kroppen din, åpne lemmer og rotere dem med livet. Bruk de åpne lemmer for å bufre effekten av landing, og prøv å bruke ryggen til land, noe som effektivt kan redusere skaden.
Etter å ha falt, må det første være å bekrefte om du er på banen. Når du fremdeles er på banen, betyr det at du fortsatt er på et farlig sted. På dette tidspunktet bør du umiddelbart bekrefte bevegelsen til bilen som kommer bakfra, og bevege deg til utsiden av sporet på korteste avstand, og gjemme deg bak dekkveggen. Imidlertid kan det være lite personale som hjelper deg med å flytte bilen i små arrangementer. Hvis bilen fremdeles er på banen, bør du først gjemme deg utenfor banen, bekrefte sikkerheten bak, og deretter føre bilen utenfor banen for å unngå å påvirke hendelsen. For å komme tilbake til banen, husk også å bekrefte at det ikke er noen biler bak, for å unngå nok en kollisjonsulykke Oh!
Det er vanskelig å unngå å falle i jakten på grensen på banen. Husk å unngå å støtte kroppen med hender og føtter, unngå å rulle, og fokuser på glidning. Det er' det er en ting at hver sjåfør skal lære å raskt holde seg borte fra banen etter å ha skli og stoppe, og redusere sin egen skade til det minste.